3月17日下午，中冶宝钢重机分公司总工程师耿会良主持了宝钢湛江钢铁新型分体式废钢料槽车以及170吨钢包运输车等项目的设计评审。重机分公司特种车辆厂、机械研究所以及使用单位共同审核并通过方案评审。

为积极提升宝钢湛江钢铁废钢运输效率，满足现场行车110吨吊装能力上限的要求，重机分公司升级了原有料槽车的设计方案。新型料槽车采用牵引车、挂车和料槽货箱分离的形式。牵引车采用目前现场使用的液压鹅颈举升形式的牵引方案，挂车采用平板工作台。高炉加料时，料槽货箱与挂车分离，保证在不升级行车吊装能力的条件下，较原来整体式料槽车单次加料增加10吨以上。

另外，为满足宝钢湛江钢铁钢包下线大修的运输需求，重机分公司特研制出170吨钢包运输车，且与湛江钢铁目前在用的分体式料槽车兼容牵引车头。既解决了湛江钢铁钢包运的输问题，又充分利用了现有资源，达到一车多用、降本增效的目的。(何建超)