韩国船企和韩国钢材制造商自7月开始一直在协商造船用厚钢板价格，但迟迟无法达成一致，双方矛盾日益激化。

据韩媒报道，浦项钢铁(POSCO)、现代钢铁(Hyundai Steel)和东国制钢(Dongkuk Steel)等韩国主要的钢材制造商正在以铁矿石价格飙升为由，要求提高厚钢板价格。然而，以大宇造船、现代重工集团和三星重工为首的韩国船企则希望在船舶需求低迷之际冻结厚钢板价格。

7月以来，双方一直就今年下半年或第三季度6毫米及以上厚钢板价格进行谈判，但谈判已经陷入僵局。韩国船企要求韩国政府介入谈判，帮助厚钢板价格维持在当前水平，这进一步引发了钢材制造商的不满。

通常而言，韩国船企和钢材制造商每季度或半年就厚钢板价格进行一次谈判。在价格确定一段时间之后，韩国船企将会进行回顾性付款。

2019年上半年，韩国钢材制造商基本将厚钢板价格维持在每吨约70万韩元(约合591美元)，不过，目前钢材制造商要求将价格平均提高3万韩元至4万韩元。

韩国钢材制造商指出，今年夏季，铁矿石价格迅速增长，因而钢材制造商只能相应地提高厚钢板价格。根据韩国资源公司(Korea Resources Corporation)的数据，62%品位铁矿石基准价格在1月4日为72.63美元/吨，2月15日增至88.39美元/吨，到5月24日增长104.3美元/吨，7月5日达到122.2美元/吨。虽然自9月以来价格回落至约90美元/吨，但钢材制造商称，谈判是基于库存铁矿石，因此目前价格与谈判无关。

与钢材制造商截然相反，韩国船企却要求将厚钢板价格冻结在当前水平，称韩国造船业目前距离复苏依然很遥远。

韩国造船海洋平台协会(KOSHIPA)会长、大宇造船首席执行官Lee Sung-geun近期表示：“由于厚钢板价格和劳动力成本的上涨，造船企业的环境正在不断恶化”，“厚钢板价格谈判需要政策层面的干预”。

韩国船企认为，厚钢板价格通常占据船舶制造成本的15%至20%，因此厚钢板价格的上涨将会带来沉重的损失。KOSHIPA的数据显示，厚钢板价格每吨增加50000韩元将导致船企承担额外3000亿韩元(约合2.53亿美元)的制造成本。