芯片短缺的影响，大众汽车扩产的计划一直不温不火的。从销量上看，大众的电动汽车进展不及预期。

今年上半年，大众汽车的电动汽车销量为17万辆，同比增长165.2%，仅完成了其本财年60万辆目标的28.3%。

而根据特斯拉的数据，光在第三季度，特斯拉在全球就生产了约23.8万辆汽车，并交付了共超过24万辆汽车。

值得一提的是，福特首席执行官吉姆·法利预测，到2023年底，福特的电动汽车年产量将达到60万辆，是目前计划产量的两倍。

但是，福特的预期目标仍然远落后于特斯拉到2023年超过100万辆的预期销量。

从电动汽车销量来看，福特今年前三个季度的销量为1.89万辆，而福特的老对手通用汽车今年前三个季度的销量为2.48万辆。

传统汽车巨头纷纷“围剿”特斯拉

自从新能源电动汽车成为主要赛道以来，传统汽车巨头们纷纷“下场”。

大众汽车近期表示，将根据美国不断增长的需求和拜登政府设定的高目标，扩大电动车型的范围。

此外，大众汽车还将设立“数字化汽车与服务”(Digital Car&Service)部门，大力推动数字化转型。

大众认为，未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身和底盘，而是电池、芯片、车载系统和大数据。

丰田则宣布，将从汽车公司转型为移动出行公司。丰田也认为，他们的竞争对手已不再是宝马和大众等传统车企，而是苹果和谷歌等大型科技公司。

通用汽车预计，将在2021年年底前推出新的GMC悍马皮卡，并预计于2022年推出凯迪拉克Lyriq。

福特正准备推出一系列新的纯电动汽车，生产清单包括定于2022年6月投产的F-150闪电皮卡。福特计划将其特殊电动汽车生产工厂的产能提高一倍。

对于被“围剿”的生存现状，马斯克曾于上个月转发了一条推特，推文显示特斯拉凭借8080亿美元的市值，超过了包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头的市值总和(8070亿美元)。

（文章来源：华尔街见闻）