昨天晚上，一封名为《为汽车强国崛起而奋斗》的信引发社会广泛关注。这封公开信是上汽通用五菱写给全体用户和价值链伙伴的。信中提到，“63年来，五菱胸怀人民，实业报国，紧抓国家发展战略，在一次次转型发展中，勇立潮头，推动行业发展”。从话中可以看出，这家汽车企业不隐晦自己对人民需求的追随，对国家发展的贴合。

充分竞争中，扎根沃土酿良机

从官方机构公布的数字显示，前三季度，中国新能源汽车销量为215.7万辆，欧洲市场和美国市场这一数字分别是158.87万辆和42.44万辆。中国新能源汽车市场仍连续位居世界单一市场首位。2021年，在持续不断的疫情和半导体芯片短缺的情况下，全球汽车产业格局持续变化，供应链格局正在发生深刻调整。与此同时，中国正在走向兑现2060年前实现“碳中和”的进程中，“卡脖子”的技术难题仍然在为产业发展带来挑战。在这样的情况下，中国更需要一批有时代担当、以科技创新带动发展，以市场洞察焕发价值的企业。

今年1—10月，五菱宏光MINIEV以30.44万辆的成绩蝉联中国新能源市场销量排行榜第一位，同比增长587.7%。这款车以“人民代步车”的定位在上市14个月后累计销售了45万台，在今年1月、4月、7月、8月更是位列全球新能源车销量第一。

那么，五菱是以什么样的底气将自己的产品称为“人民代步车”呢？五菱曾经只是一家诞生于广西柳州河西村的生产资料制造企业，生产过船用发动机、拖拉机、缝纫机、织布机。改革开放后，以五菱宏光为首的微型商用车使五菱成为一个走量的品牌。最多的时候，这款车一年能销售65万台。但是，就算此时，五菱都未真正进入家用型汽车市场。

不过，也正是因为多年积累，为五菱练就了一身不畏转型、拥抱发展的本领。从1958年—2021年，63年的发展历程，五菱根据国家经济发展方向、技术变革、市场需求，已经取得过多个阶段的进步。不管是从制造生产资料转型到生产微型商用车，还是从商用车到乘用车的过渡，抑或是从乘用车向新能源车的发展，五菱几经历练。

正是这样的沉淀，使五菱抓住了新能源汽车的发展机会。首先，他们拥有自主研发的GSEV(全球小型纯电动汽车构架)。在这一平台上诞生的多款小型新能源汽车都从安全保障、设计风格、制造工艺、营销方式上刷新了社会对小型汽车产品的认知。有外国媒体甚至找车来试驾，研究这么低的价格是如何做到如此品质的汽车。

其次，有一个数字很有意思。上汽通用五菱在全国范围内拥有超过2800家销售服务网点，覆盖全国98%的地级市，网络覆盖率据行业第一。可想而知，五菱对全国各个区域、不同规模的市场要有多了解。因此，他们将自身能力与国家推动新能源汽车发展的政策方向相结合，接地气地与市场互动，为小型电动车的推广在技术和渠道上都做了准备。

持续发展基于与社会健康互动

令人感到欣喜的是，在2020年宏光MINIEV上市之初，五菱与新能源汽车国家大数据联盟合作对全国小型电动车的发展现状进行调查与研究。这点说明，他们不只看重自身一朝一夕的发展，还将小型新能源车的生命力当成课题去研究。这样不但可以为我国新能源汽车的科学发展提供依据，更加可以使这类车型越来越贴近市场需求。

在调研中，他们发现，对像宏光MINIEV这样的小型电动车，20公里内的短途出行占比高达95%，日活率高达94.7%。这说明，它很适合与之对应的市场需求。五菱的诞生地柳州，更是通过对微型新能源汽车产品的支持，为中小城市、非限购城市提供了一套“五菱模式”。一定意义上，五菱的成功也反映出城市化对工业化的促进。只有将城市中的市场活力充分地激发出来，我国的工业发展才会有更广阔的空间。

而以市场为导向，以用户为中心，为城市短途出行和家庭第二辆车提供选择，正是五菱的经验。令人意外的是，这款为“人民出行”而诞生的车型还在一定程度上推动了中国汽车的改装文化。面对众多的新用户，五菱也采取了一种与汽车制造商完全不同的营销打法。从“地摊经济”到跨界螺蛳粉粽子、春晚口罩，再到上海时装周、艺术周及潮妆派对，五菱秉持一件事，就是与用户共创，用户的触达就是五菱所到之处。

从这一点上，五菱是敏捷的。其实，这种敏捷度在疫情时就有所体现。当2020年新冠肺炎疫情来袭，在防疫资源紧缺，复工复产艰难的时刻，一盒盒印有“人民需要什么，五菱就造什么”的口罩被源源不断地输送到抗“疫”一线、生产一线和新闻报道一线。一场驰援凸显了五菱多年在生产能力、研发活力和供应链能力上的积累。一家汽车企业可以在76小时内搭建起口罩生产线。2021年央视春晚，五菱再次将口罩设计上中国元素，闪亮观众席。

我们可以看出，五菱对社会脉动、人民需求的积极响应。而这种响应也反映出一种能力，证明着五菱品牌的崛起。

未来已来，强国之梦从未变

截止今年10月，五菱小型新能源系列产品总计减少碳排放51.3万吨。小小的车身，希望对我国“碳中和”目标贡献大大的力量。除此之外，在科技创新上，五菱也不想缺席。Ling OS开放智能生态系统是五菱最新技术创新成果之一，他们正在为将车打造成智慧移动空间而努力。同时，五菱也在GSEV平台的基础上打造FDEV柔性驱动平台，可以满足更多消费者对不同驱动方式汽车的需求。

品牌向上、汽车智造，是五菱的强国梦。在这样的理想下，五菱“换标”。不管是“中国红”，还是“全球银”，都代表着五菱深耕中国本土市场的恒心和全球化发展的决心。

在“一带一路”的倡议下，五菱的海外市场已经覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区。特别在印尼市场，五菱投资7亿元美元，在2017年就建成了一条包括供应链体系、制造体系和销售服务体系在内的完整产业链。不仅如此，五菱在印尼的子公司还参与到了印尼对新能源相关政策的研究和标准的制定中。

在中国汽车“出海”的路程中，除了输出产品，对外传播中国汽车的制造优势和理念也同样重要。这样的“软实力”会让“出海”之路走得更加长远。

而五菱就是这样一家企业，起家于广西壮族自治区，根植中国的广阔沃土，面向全球。在五菱模式的发展中，在快乐出行的打造中，五菱早已走出一条自己的路。

（文章来源：环球时报）