英国离开欧洲单一市场和关税同盟即将满一年，虽然脱欧对经济的影响一度被疫情掩盖，但随着时间推移，这一政治事件对英国经济的拖累也愈发清晰。

即便在协议签订之初，许多的影响早已能够预见，但实际的冲击依然令不少支持脱欧的民众感到后悔。脱欧为英国和欧盟之间的贸易增添了一系列繁琐的审批手续，同时将许多行业依赖的欧盟劳动力也拒之门外，共同加剧了英伦岛国的供应链危机。

更具有标志性意义的是，代表首相约翰逊与欧盟协调脱欧的灵魂人物、英国脱欧大臣大卫·福斯特也在上周末确认辞职。虽然明面上辞职的理由是对约翰逊政府内政方向不满，但在辞呈中福斯特也表示，希望英国能够以尽快的速度实现(脱欧时的)愿景：在划时代技术和经济变革引领下，创造一个低税率、宽松监管和富有企业家精神的社会。

从目前的结果来看，脱欧最初的成果恐怕远远不能只用失望来描述。至少根据英国当地调查公司Savanta Comres的11月民调，十分之一当年投票支持脱欧的民众现在已经为重新加入欧盟摇旗呐喊。

贸易：损失仍未触底

脱离关税同盟意味着英欧贸易需要额外的审批和海关检查，众多企业受到不同程度的冲击。

根据研究机构欧洲改革中心(CER)的模型推算，截至今年十月英国与欧盟的货物贸易量相较于继续留在欧盟下降了15.7%，这个数字显然比起英国政府2018年时公开预估的“下降10%”多出不少。

需要说明的是，这样的贸易数据还是在英国推迟实施部分边境检测措施下产生的。从明年一月开始，所有来自欧盟的进口货物都需要同时附带报关单，此外从夏天开始食品进口还将面临额外的检查。

而在自贸协定方面，英国政府也进展甚微。直到本月早些时候英国才刚刚与澳大利亚签订了第一份完全独立的贸易协定，再算上与新西兰的初步协议，对于英国经济的推动作用都相对有限。作为脱欧时期最大的噱头，英美贸易协定眼下还遥遥无期。

经济规模：缩水4%但符合预期

根据预算责任办公室(OBR)的数据，即便在2020年底彻底从欧盟脱离前，脱欧这件事情已经使得英国的经济规模下降1.5%，主要原因是商业投资下降和经济活动转移至欧盟内部。

OBR同时也表示，自从英国脱欧后，贸易量萎缩的程度意味着英国经济正处于长期折损4%的轨道上，这一情况也符合脱欧前的预期。当然，对于任何一个经济体而言，单一政策导致GDP蒸发4%-5%绝对是一件大事。

仍然留在欧盟单一市场的北爱尔兰地区也构成了对比参考。根据官方统计数据，该地区的经济产出已经接近恢复至2019年四季度水平，而英国作为一个整体仍有2.1%的缺口。

就业市场：欧盟劳工短缺引发供应链危机

根据目前已经公布的数据，光是2020年就有20万欧盟居民离开英国，移民规则收紧和近30年来最严重的经济滑坡，也使得英国传统上依赖欧盟劳工的零售、服务行业出现了员工短缺。

最好的例子就是超市里空荡荡的货架和席卷全英的燃油危机，后者并不是因为燃油本身短缺，而是缺少足够的油罐车司机来运油。这一情况也迫使约翰逊政府放松了欧盟劳工签证要求，并加速培训更多本土司机。

金融业：岗位“转移潮”暂时被疫情脱住脚步

由于金融市场主体发生了分割，许多在伦敦金融城运营整个欧洲业务的金融机构不得不将部分人手迁移至欧盟内部。

不过根据会计机构安永本周公布的调查数据，伦敦今年损失了接近7400个金融业岗位，仍稍好于预期，部分原因是疫情反复席卷欧洲，许多公司也被迫延后了组织调整的计划。要知道在2018年时，布鲁盖尔研究所曾预计伦敦将因为脱欧损失1万个银行业岗位和2万个金融服务业岗位。

另一个影响企业决策的因素在于欧盟自身，由于此前高度依赖伦敦的金融服务，欧盟至今也没有明确的金融中心城市。根据调查，400多家从英国迁移岗位至欧盟的机构中，迁往都柏林、巴黎、卢森堡、法兰克福的比例大致相近。

眼下英国的金融机构仍在眼巴巴等着欧盟批准给予他们所谓的市场准入“同等待遇”，但考虑到英国政府和欧盟正在为北爱尔兰问题交恶，金融层面的准入也陷入停滞。

（文章来源：财联社）