2021年对于新能源汽车市场而言，无疑是极其关键的一年。在这一年中，终端市场的消费需求不断增长，新能源汽车市场已从过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

与此同时，一直为行业誉为“下半场”竞争核心的智能汽车，也在2021年迎来了爆发式增长。根据平安银行汽车生态事业部的一份研究报告显示，目前智能汽车的市场渗透率呈快速增长态势，预计 2025 年国内市场规模将达 9600 亿元。

这其中，小鹏汽车作为国内首家试水全栈自研软硬件的车企，正在充分享受着前期深厚的技术积淀和市场大爆发所带来的红利。

根据最新数据显示，今年11月，小鹏汽车已经连续三月月度交付量破万，最高月度交付量达1.56万辆，同比大涨270%，位列造车新势力阵营之首，曾经的“蔚小理”正在渐渐变为“小蔚理”。

安信证券分析称，小鹏汽车作为全栈自研的车企之一，在本土化研发和闭环数据等方面领先，以当前公司的布局和进度来看，公司有望逐渐拉开与其他车企的差距，率先进入高级智能汽车时代。

软硬件持续积累迎来“释放期”

“今年一季度，小鹏汽车首次确认了来自XPILOT自动驾驶软件的收入。”

今年5月，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在Q1业绩电话会中释放了一则重要信息：即公司的软件收入已达8000万元，其中3000万元软件收入是今年一季度产生的，占营收的1%。

今年三季度，尽管小鹏汽车并未透露其在软件上的具体收入，但财报显示，第三季度，小鹏汽车来自于服务及其他收入为2.599亿元，比2020年同期的人民币9210万元增长182.2%，环比增长46.9%。这主要归因于服务、零部件和配件销售的收入增加。

实际上，作为国内首家尝试全栈自研的智能电动车企，“智能化”一直是小鹏汽车自诞生以来最显著的标签。从智能辅助驾驶类功能高速NGP，到行业首个量产且不依赖停车场改造的最后一公里智能泊车功能——VPA停车场记忆泊车，再到行业首创的全语音车载系统，小鹏汽车正在通过前期在软硬件上的深厚积累，为消费者持续带来前所未有的智能驾驶体验。

在今年举办的小鹏汽车第三届科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾分享过这样一组数据。自2021年春节前正式向用户推送NGP功能后，至今8-9个月，目前小鹏NGP智能导航辅助驾驶累计行程1.198万公里，有着20731条停车记忆泊车路线，2021Q3高速NGP里程的渗透率达到60%。

在实现了从高速路段到停车的不同场景点对点的闭环后，小鹏汽车还将主要精力转移到了城市场景NGP，继续挑战更为复杂的智能驾驶场景。

业内人士分析称，随着小鹏汽车自动驾驶数据的快速积累及整车OTA进化速度，小鹏汽车将在行业竞争中获得更大的优势。

安信证券分析称，目前小鹏汽车前期的积累，已经到了释放期，产品的走量，将为其收获海量的行车数据，助力其自动驾驶算法加速升级和迭代，进一步提升公司在自动驾驶等方面的竞争力和产品力，吸引更多的客户，进行形成正向闭环。

公开信息显示，为了持续强化在汽车智能化的探索，小鹏汽车一直在不遗余力地扩大在技术上的投入。数据显示，2021年三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，环比二季度约增50%，研发费用率22%，远高于行业水平。截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%。

不止于“智”，更要重制造重品质

有业内人士分析称，小鹏汽车之所以在造车新势力中崭露头角，不仅得益于其在智能上下的功夫，还于其在制造工艺和产品品质上的严苛把关。

实际上，在各家新造车企业还在纠结于自建工厂还是代工时，小鹏汽车就早早地坚定了自建生产基地。2020年3月，小鹏汽车全球首个整车生产基地——肇庆工厂开始小批量产，年产能达10-15万辆。据了解，小鹏肇庆产业园全面按照工业4.0标准打造，设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线，可实现A、B、C平台的轿车、SUV等车型共线生产。

先进的制造工艺为小鹏汽车的产品带来品质上的可靠性“背书”。在今年7月，中国汽车技术研究中心公布了小鹏P7的C-NCAP测试结果，小鹏P7以89.4%的高得分率获得C-NCAP五星评价，实力证明了自身的产品品质。

今年12月，小鹏汽车再度聚焦新的用户用车场景，模拟冬季真实用车中低温启动和低温除霜的痛点，在行业权威机构中国汽车技术研究中心，进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。实践表明，小鹏P5凭借着独特的X-HP智能热管理系统，很好地对抗了严寒等极端天气，进一步确保了车辆更广泛的地域使用范围。

业内人士认为，虽然小鹏汽车是进入汽车行业不久的“新兵”，但其一直保持着敬畏之心，在生产质量管控、品质和工艺上时刻严苛把关，这才是其在新造车势力阵营中取得阶段性胜利的关键。

（文章来源：证券时报网）