继申请多个“军舰”系列商标后，比亚迪军舰系列首款车型“驱逐舰05”日前正式亮相第十九届广州国际汽车展览会。

除此之外，在此次车展期间，比亚迪正式发布了海洋网，其“海洋版图”也终于明晰。据悉，“海洋网”是比亚迪旗下一个综合型的销售网络。该销售网络将主打两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

天眼查显示，比亚迪日前已经为“海洋网”申请了相关注册商标。

对标“新势力”？

比亚迪推出“海洋网”销售网络

自今年推出“海豚”车型以来，比亚迪的新车系就备受市场关注。本次广州车展上，比亚迪宣布将构建新的销售网络——“海洋网”，而比亚迪“驱逐舰05”也在广州进行全球首发亮相。

据介绍，“驱逐舰05”定位为混合动力A+级轿车。车身尺寸为4780mm×1837mm×1495mm，轴距达2718mm，采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，EHS电混系统集成了双电机、双电控和专用混动变速箱，电池方面使用了刀片电池。

售价方面，据称该款车型价格区间将会介于12万至15万元之间，车型定位和配置高于比亚迪目前的紧凑级轿车。

值得注意的是，随着“海洋网”的诞生，比亚迪旗下乘用车车型将形成“王朝”及“海洋”两大销售网络。其中“王朝”网络下有已经被大家熟知的秦、唐、宋、元及其衍生车型，而“海洋网”下的其他车型则备受期待。

比亚迪介绍，全新的“海洋网”同时具有更鲜明的新能源属性，以及更年轻的产品定位。对此，有业内人士分析，比亚迪的该系列销售网络或对标“蔚理小”等造车新势力。

天眼查显示，比亚迪于11月2日为“海洋网”申请了相关商标，国际分类包含了运输工具和建筑修理类，目前相关商标还处于“等待实质审查”阶段。

来源：天眼查

9月26日，比亚迪曾批量申请了多个商标，包含军舰系列以及海鸥、海狮等海洋生物系列。

比亚迪部分商标申请情况来源：天眼查

重金加码新能源汽车研发运营

拟对全资子公司增资17亿美元

除了在终端销售网络方面进行升级，比亚迪近期还重金加码新能源汽车业务的研发和运营。

11月19日，比亚迪公告，公司拟以货币方式对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元或等值人民币，上述增资金额将全额计入汽车工业公司的注册资本。比亚迪表示，汽车工业公司作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于其生产经营及业务发展的需要，有利于进一步提升其产品研发能力及运营能力。

数据显示，今年1月-10月，比亚迪新能源车合计售出41.86万辆，同比大增212%，占比亚迪整体销量近八成。按照近期单月8万辆的销量，比亚迪年内新能源车销量有望冲击60万辆，而特斯拉中国则累计售出新车33.38万辆(含出口)，二者销量继续遥遥领先新能源车市场。

受限于供应链和产能原因，比亚迪近期也频被诟病终端交车太慢。比亚迪董事长王传福在出席2021红杉数字科技全球领袖峰会时透露，目前在手的订单数量高达20万辆。

中证君注意到，比亚迪在今年年中交流会上透露，公司今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的交付能力只能达到70万至75万辆，目前在手未交付订单达16万辆，将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。

在产能扩张方面，比亚迪近期动作频频。10月9日，郑州比亚迪汽车有限公司7.27亿元竞得郑州4宗工业用地，总面积约273.6万平方米(约合4104亩)。

除在郑州扩张产能外，今年7月12日，合肥比亚迪成立。据合肥市长丰县发改委项目备案信息显示，比亚迪合肥项目已完成备案，此次完成备案的项目总投资为60亿元，年产能40万辆， 未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目定于8月底开工建设。

（文章来源：中国证券报）