涨停也要排队？连着三天，三家千亿芯片巨头轮番涨停，今天轮到韦尔股份。对此，投资者纷纷表示，市场又“缺芯”了？而11月份，新能源车企销量已然爆棚。

2500亿龙头直线涨停

今天，韦尔股份以5.89%大幅高开，开盘后极速拉升。从分时成交看，开盘约38秒，韦尔股份就触及涨停价293.65元。

此后韦尔股份出现一次极短的开板，其余时间均封死涨停板。今天一天，韦尔股份市值增加232亿元，最新市值2552亿元。按其7.09万股民(三季报数据)计算，平均每人赚约33万元。

收盘的时候，尚有7077手封单封死涨停，按最新收盘价293.65元计算，约合2.08亿元资金。今年以来，韦尔股份累计上涨27.24%。

对于韦尔股份今天的涨停，不少投资者认为，或和此前媒体报道公司泄露了四季度业绩有关。但今天盘后，据第一财经报道，韦尔股份作出了澄清，表示公司不存在向投资人交流提供公司第四季度业绩或预期业绩的情况。

千亿芯片巨头相继涨停

事实上，近来涨停的千亿芯片巨头可不止韦尔股份一家。

前天，紫光国微强势涨停，当日龙虎榜数据显示，深股通居买一席位，净买入了4.32亿元。截至今日收盘，紫光国微年内上涨70.23%。

昨天，兆易创新很像韦尔股份，同样盘初快速飙升，开盘不久封死涨停板。今天兆易创新继续上涨2.49%，今年以来累计上涨20.7%。

市场又“缺芯”了？

芯片巨头轮番遭到市场爆炒，加之近来国产芯片板块重新走强，都很容易让投资者想到，是不是市场又“缺芯”了。尤其是汽车芯片，毕竟此前多次出现车企因为“缺芯”而被迫停产的新闻。

随着新能源车的火爆，自2020年下半年开始，汽车芯片持续供应紧张，近来虽说有所缓解，但供需也只能算是紧平衡。

近来比亚迪王传福的一席话，无疑又把“缺芯”的担忧摆在了面前。王传福表示：“在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。但是因为‘缺芯’，全球大约700万左右电动车没有生产。电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。”

昨晚，不少新能源车企披露了11月销量，数据很是惊艳，这无疑加重了市场“缺芯”的担忧。仅看美股上市的新能源车“三剑客”，小鹏11月交付15613辆，同比增270%；理想交付1.3万辆，同比增190.2%；蔚来交付10878辆，同比增105.6%。

这也导致了今天汽车整车板块的强势，中集车辆20CM大号涨停，中国重汽涨停，江淮汽车、福田汽车也涨幅明显。

芯片股望借“车”再飙涨？

有业内人士向中国证券报表示，今天韦尔股份的涨停很大程度上收益于造车新势力11月销量大增，新能源汽车市场持续爆发的影响。

这都得从近年韦尔股份积极布局车载CIS(CMOS图像传感器，主要应用于手机摄像头、车载摄像头等)说起。

公开资料显示，作为一家起初从事半导体设计业务的公司，自2019年收购国内COMS图像传感器设计企业北京豪威科技和思比科后，韦尔股份就一跃成为国内CIS设计领军企业。

安信证券此前表示，汽车CIS有望打造韦尔股份的第二成长曲线。此外，东方证券、天风证券等机构也均认为汽车CIS将有利推动韦尔股份的业绩增长。

截至11月17日的前一个月时间里，韦尔股份获得18家券商研报关注，平均目标价为356.23元，按最新收盘价计算，上方还有超过20%的空间。

至于另外两家，紫光国微和兆易创新近期也频频与“车”相联系。兆易创新早前表示公司GD25车规级存储全系列产品已在多家汽车企业批量采用，而今天又在上证e互动表示，公司MCU产品目前依然是供不应求。

而紫光国微10月底在互动易平台上表示，公司的车规级安全芯片已经开始小批量试用。并表示车用芯片目前需求旺盛，具有很好的市场前景和盈利空间。

正如中信建投表示的，当前半导体的需求虽然出现一定的结构性分化，但整体仍处于高景气度以及供需紧张的状态，今年未见产能紧张缓解或松动迹象，预计2022年整体产能仍然紧张且涨价持续。乘联会也认为，即使三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，供给仍然存在瓶颈，明年缺芯还将小幅影响市场。

本已涨幅喜人的芯片股，你认为还能爆发“第二春”吗？

（文章来源：东方财富研究中心）