据空客CEO纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)的说法，如果航空业无法及时脱碳，可能会面临重大挑战，氢气飞机应该是中长期的最终解决方案。

世界野生动物基金会称，航空业是温室气体排放增长最快的来源之一，也是人均碳排放最高的活动。福里列出了空中客车公司关注的许多领域，包括确保使用更少的燃料，排放更少的二氧化碳。此外，在空客当前交付的飞机的油箱中，有50%的可持续航空燃料添加能力。

福里称，着眼于中期和长期，空客将把氢飞机推向市场，氢能将是航空业的最终解决方案，为此，空客需要大量的工程和科研投入。

2020年9月，空客公司透露了三架混合氢气概念飞机若干细节，称最早可以在2035年前投入使用。同月，一架能够搭载乘客的氢能飞机完成首飞。

但瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里(Michael OLeary)在谈到该行业新兴技术的前景时略显谨慎。奥利里认为，未来十年，没有任何技术可以取代现有的航空发动机和含碳燃料。他称，我没有看到氢燃料，或者是“可持续燃料”的未来，没看到电力推进系统的未来。当然在2030年之前都不会实现。

欧盟航空安全局表示，目前“可持续航空燃料”还没有明确的定义。空客的纪尧姆·福里曾将其描述为由可再生材料制成的。国际航空运输协会总干事称，目前这种可持续燃料的成本约为目前燃油成本的两倍。所以一旦使用这种燃料，则航空业的成本将显著上升。消费者将不得不为此买单，这对航空业来说太难承受了。

（文章来源：哈富证券）

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