3月28日，随着小鹏汽车财报发布，蔚来、理想、小鹏2021年成绩单全部出炉。作为国内首批造车新势力，如今的蔚来、小鹏和理想已凭借各自潜心开拓的接近年销10万辆的市场规模，正式过关起步阶段，步入快速成长期。

从各项财务指标来看，尽管三家新势力的营收、交付、毛利率等相较去年均实现了大幅增长，但均仍未摆脱亏损的命运。这其中，蔚来全年营业最高，达361.4亿元，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；理想领衔毛利率，达21.3%，亏损额为3.22亿元；小鹏汽车方面，尽管销量跃居三家之首，但亏损也进一步扩大。

据小鹏汽车2021年第四季度及全年财报显示，2021财年，小鹏汽车总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；毛利率12.5%，同比增长7.9个百分点；净亏损48.63亿元，同比增长78%。第四季度，小鹏汽车实现营业收入85.6亿元，同比增长200%，环比增长49.6%；毛利率12%，同比增长4.6个百分点；净亏损12.9亿元，同比增长63.47%。

交付量方面，2021年全年，小鹏汽车总共交付98155辆，同比增长263%，首次夺得造车新势力全年交付冠军。其中，小鹏P7在2021年全年销量突破6万台，占比61.7%。此外，小鹏汽车第四季度交付量再创历史新高，达到41751台，同比增长222%。

在随后进行的业绩电话会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏、副董事长兼总裁顾宏地等管理层就2022年公司经营战略、产品节奏、供应链等多项投资者关心的问题回答了分析师的提问。

据何小鹏透露，2021年在畅销的P7车型及新推出的P5家庭型轿车带领下，交付量在第四季度创新高。在快速提升的中国电动汽车渗透率以及公司产品加持下，在全年及第四季度，公司总交付量按年增长超过三倍。何小鹏表示，如果供应链问题进一步缓解，P5的月销量也将在下半年逐步接近P7。

新车型方面，小鹏全新旗舰SUV车型G9的PT生产样车已经从工厂下线，计划于三季度正式上市发售。何小鹏表示，G9代表了小鹏汽车在过去数年坚持软件和核心硬件自主研发的最高技术水平，相信G9将成为智能纯电中大型SUV市场的爆款。同时，小鹏汽车将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车和B级车平台。新平台将帮助小鹏汽车获得极强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。

顾宏地补充道：“随着三个车型的加速交付，我们在2021年全年收入超过200亿元，尤其是在第四季度录得可观增长，收入达到86亿元，按年增长200.1%。凭借在售的强大车型，计划中基于新平台推出的新车型，以及在技术上的地位，我们有信心实现持续的增长及毛利率的结构性提升。”

财报显示，2021年小鹏汽车毛利率为12.0%，同比提升7.4个百分点。何小鹏表示，系统平台化将推动我们在动力系统、制造工艺和BOM成本体系的变革。相信通过系统平台的升级，公司整体的毛利率将会结构性改善。中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。与此同时，在规模效应和经营杠杆的帮助下，各项费用率将会持续下降。

《证券日报》记者注意到，2021年小鹏汽车前瞻性地布局了渠道下沉策略，以把握非一线城市爆发的需求和增长机遇。截至2021年末，已经布局357个销售店，覆盖129个城市，其中209个直营店，148个授权店。生产制造方面，小鹏汽车的新工厂建设顺利，在全新车型平台设计和开发上，通过平台规模化，更加高度集成的设计，和更加先进的制造工艺(例如超大型一体化压铸)，提升成本控制能力，也将为未来几年销量的高增长打下坚实的基础。

（文章来源：证券日报网）

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