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美股三大指数集体收跌，道指跌1.03%，纳指跌2.17%，标普500指数跌1.44%。

热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.05%。

"蔚小理"集体下跌，小鹏汽车跌超4%，蔚来跌近3%，理想汽车跌近2%。

对于造车新势力们来说，2022年的三季度比2021年更难熬。从收入上讲，蔚来、小鹏、理想都有了一定的提升，但是从亏损上看，三家企业都在同比扩大。

在新能源汽车原材料成本上升、传统车企迅速转型竞争加剧、研发销售投入增加等多重因素下，新势力企业们似乎正在迎来更加严峻的挑战。

汽车分析师凌然表示，理想汽车凭借理想ONE单一产品在市场上展开竞争，但作为插电式混合动力车型，其聚焦的市场、面临的竞争等形势较为复杂，产品竞争力也在逐步衰减，导致销量也在下滑。

与理想汽车面临同样问题的是小鹏汽车。在小鹏汽车的产品矩阵中，G3已许久没有出现在其交付情况中，曾经的交付生力军P7在更加激烈的市场竞争中也略显艰难，号称将拥有城市NGP的P5则一直不温不火。

小鹏汽车创始人何小鹏将希望寄托于G9之上，而小鹏这款旗舰SUV，在10月下旬才陆续开启交付。

凌然提到，小鹏汽车最大的标签自动驾驶仍然需要时间沉淀，各家车企的自动驾驶都在快速发展，这让小鹏的品牌力受到了影响。

途牛跌近10%，途牛三季报显示，途牛第三季度净营收为7790万元，同比下滑32.1%。其中，跟团游收入为4140万元，比2021年同期下降54.3%；其他收入为3640万元，比2021年同期增长52.3%。第三季度，途牛净亏损2350万元，而2021年同期净亏损3660万元，亏损幅度收窄。

“2022年第三季度，携程、同程旅行、途牛毛利率都得到大幅提升，其中，同程旅行更是达到历史最高位。这也代表着三家公司在销售成本控制方面有着明显提升，盈利能力有所提高。”陈礼腾表示。

值得注意的是，2022年9月23日，途牛曾被纳斯达克通知未能维持最低股价而面临退市的风险。但受近期发布的利好政策影响，途牛股价节节攀升，12月14日，途牛宣布，公司已经重新符合纳斯达克的最低股价要求，2022年11月29日到12月12日，途牛美国存托股票的收盘价连续10个交易日为每ADS1美元或更高。

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（文章来源：哈富证券）

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