在3月6日美团打车传出了业务变动消息后，美团打车后续如何发展受到关注。第一财经了解到，目前美团打车的自营业务尚未停止。但在平台司机看来，一周多的时间内已经发生了巨变。

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多位司机向第一财经反馈，过去以接美团订单为主的司机们已经在尝试新的平台。此前有知情人士对第一财经记者表示，在美团打车2021年重新上线后，在美团内部的优先级并不算高。

3月初，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。

同时，美团宣布，网约车业务放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。

对于美团打车的业务调整，司机们的感知并不相同。网约车司机蔡师傅此前以接美团打车的订单为主，他告诉第一财经记者，在平台出现调整之前，他已经有了预感，“因为消息传出来的前两周，我接单时发现订单质量下滑了，几乎全是短单。”

能接触美团司服运营的先锋车队队长赵师傅表示，3月6日中午美团打车的司服经理还在正常工作，并且在司机群中进行订单相关调研。3月6日下午美团打车业务调整的消息传出后，司机们在群内议论纷纷，随后司服经理在群内宣布 “由于业务调整，先锋车队即将暂停运营”，并表示2月补贴会正常发放。在3月9日，司服经理解散了美团打车的车队群。

对此赵师傅表示很突然，“之前先锋车队都是33人，2月底开了集体会议对先锋车队进行扩充，每个队增加到40人。”以为会继续发展的赵师傅没想到变动如此之快。

车队解散后，赵师傅表示周围的网约车司机多数都开始尝试其他平台，仅有少量司机还在美团打车接单。目前美团打车仍正常派单，不过司机反馈目前司机端已经没有任何奖励，“目前还没有出通知什么时候会正式结束自营派单。”

不过司机发现近期的单量在持续下滑，蔡师傅表示“虽然这周不在美团接单，但我也在关注它的热力图，热力图上现在的订单相对来说少了很多了，大概下降了有70%。”同时蔡师傅也在关注乘客的动向，“不少还在使用美团打车的乘客是因为还有优惠券，如果没有优惠券的话，他们的选择会比较多。”

根据司机反馈，目前上海地区的司机们主要转向享道出行、滴滴出行和T3出行三个平台。赵师傅介绍了各平台的优劣，他认为享道出行的优势在于接入了多个聚合平台且也有自营平台，在单量有保证的同时平台给出的单价较高，上海地区起步价为17元。T3出行的单量则少于享道出行，不过有各种奖励，在司机分数提高后单量也会增长。滴滴出行在恢复上架后也有不少奖励，同时很多司机此前也在滴滴平台上接单，在美团打车业务调整后不少司机选择了回到之前的平台上。转去其他平台的司机们目前已经在积极接单提高分数。

蔡师傅目前选择了T3出行，原因是在T3出行平台的分数较高。不过蔡师傅表示，他后续会考虑接入更多平台，“目前感觉T3还不错，但是因为T3的单量相对来说比较少，以后会接入享道者滴滴结合一下。”

除了上述司机，蔡师傅透露据他了解还有一大批“对公”司机(租赁公司旗下的司机)正在从美团打车转入其他平台，“我了解到租赁公司的司机已经在大批量的注册滴滴和享道出行了。”

在2021年7月，美团打车App重新上线。当时App Store中显示的历史版本记录显示，美团打车在7月9日更新了新版本并且开通了更多服务城市，后续还上线了自营业务，不少网约车司机因为丰厚的奖励加入了平台。

从单量看，根据网约车监管信息交互系统，在美团打车重新上线后一直是订单量前10名的平台之一。不过美团打车的合规率一直较低，以2月为例，美团打车自营业务的合规率61%，和享道出行93.4%的合规率差距较大。另一方面，美团打车作为聚合平台，在聚合平台之中属于合规率最高的平台，2月合规率达到72.8%。

不过聚合模式也面临着激烈的竞争。在聚合平台中，腾讯出行2月订单量环比上涨160.2%，百度打车环比增长13.8%，高德打车环比增长12.4%，美团打车则上涨3.2%。

（文章来源：第一财经）

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