快递行业进入下半场。

3月16日，中通快递发布的财报显示，在2022年四季度，该公司营收98.7亿元，同比增长7.1%；净利润21.29亿元，同比增长21.8%。

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值得注意的是，同期，中通业务包裹量为 65.93 亿件 ，仅同比增长3.9%。

对此，该公司首席财务官颜惠萍解释，中通核心快递业务单票收入同比上涨1毛钱，增长8.1%，有效地抵消了燃油成本上涨及业务量增长放缓所致的单位成本2分钱的上涨。近期中通的单日业务量冲击到8500万至9000万。公司成本结构稳定，2022年管理费用占营收比重5.4%，与去年持平。

事实上，快递业务量增速放缓，已经是种大势。

据国家邮政局数据推算，1-2月快递累计件量约 166.3 亿件，同比增长约 6.0%，与往年增速不在一个量级。背后是，实物网上社零增速与电商渗透率数据均从 30%增速进入 10%赠度的“平缓期”，行业高速发展红利逐渐消退。

此外，快递玩家们的单票成本下降曲线愈发“平坦化”，网络规模效应正在走向减弱。另由于竞争依旧激烈，快递单票价格涨幅实际有限，很难完全走出价格战。这都让市场变得残酷。表现之一是，有通达系加盟商正在以“地板价”转让网点。

而中通则在其中具备优势。目前，通达系各家单票成本(不含派费)差异在 0.15-0.2 元之间，中通在单票净利上相较于其他公司有 0.1 元领先空间，因此，其具备产品差异化以及价格优势。 从网点结构来看，中通也相对稳定。

但随着行业走出高增长，该公司的经营环境，也难言容易。

3月16日，中通报收204.4港元，跌幅1.35%。

同日，上证消费80指数报收5781.58点，跌幅0.42%。

（文章来源：21世纪经济报道）

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