恒大汽车恒驰5进入工信部新车公示清单

今日,工信部官网发布第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单,不久前完成首车下线的“恒驰5”也在清单之中。

相关报道

恒驰汽车“立即面试上班”急聘招人 地产商跨界造车故事未完待续?

“恒驰汽车招聘,想来,简历就砸过来,立即面试,立即上班”。2月10日,一则恒驰汽车的招聘广告信息在汽车圈广泛流传。

《证券日报》记者注意到,此次恒驰汽车招聘岗位包括BCM及PE系统相关零部件、门模块、座椅模块、安全气囊模块、组合开关、低速报警、尾门模块,天窗模块、各个传感器(雨量光,电池)、空气悬架SUM等多个岗位。从措辞和岗位来看,似乎正向着正式量产下线阶段靠拢。

对此,有接近恒驰方面人士向记者透露,目前恒大汽车内部还没有离职的员工中,尽管有员工拿到了奖金。不过,离职员工中还有多人被拖欠报销款和补偿金。据天眼查显示,恒驰汽车项目关联公司恒大新能源汽车(天津)有限公司风险总量高达683项,目前除了买卖合同、服务合同、企业借贷合同等纠纷之外,亦多次因劳动争议遭到起诉。

据了解,早在2021年10月份,恒大集团曾在“复工复产专题会”上宣称,10年内要将房地产的销售规模从每年7000多亿元压降到每年2000亿元左右,同时完成由房地产向新能源汽车的产业转型。同年12月27日,负面缠身的恒驰汽车颇为低调地透露了一个好消息:一张恒驰汽车“下线”照片突然在网络曝光。

然而,这一动作如此低调,以至于外界一度质疑消息的可信度。为此,恒驰汽车官方发声表示,照片为恒驰汽车的首台通线调试车,组织了一个内部的产线贯通的小仪式,所以并没有去刻意地宣传它。

“通线调试车顾名思义,就是为调试生产线而做。这种车算不上量产车,并不具备标准作业程序能力。”有自主品牌车企负责人告诉《证券日报》记者:通线调试车可以看作是生产线产出的一台“模型车”,理论上距离真正量产下线应该还需要一段时间。

尽管如此,调试车消息一出,依然触动了许多人的敏感神经,反应最快的便是资本市场。受该消息影响,港股恒大汽车股价在去年12月28日涨幅超17%。更令人出乎意料的是,同年12月30日,恒大汽车趁热打铁,旋即宣布恒驰5正式下线。比原定时间提前了12天。

就在外界以为恒大造车即将排除万难步入正轨之时,恒大集团的财务状况再度亮起红灯,不可避免地殃及造车业务。记者注意到,从2021年10月份开始,恒大汽车便陆续传出拖欠员工工资、公积金等情况。“从9月开始欠薪,连续两个月,11月才开始补。”有恒大员工向记者证实:“12月份基本补齐,但裁员的赔偿仍未到位。”

需要指出的是,“欠薪”对于根基尚浅的新能源车企来说可谓一个严重的危机信号,因为几乎所有倒闭、破产的造车新势力在破产之前都曾出现过欠薪、拖欠社保等涉及员工切身利益的问题。毕竟对于制造业来说,欠薪意味着无法驱动员工进行生产,进而发生工厂和企业停摆。更为重要的是,“欠薪”的背后往往意味着资金链危机已遮无可遮。

产品方面,作为恒大汽车推出的第一款车型,恒驰5定位于纯电A级SUV,售价20万元以下,NEDC续航里程超过700公里,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。此前这款定位偏低、价格便宜的车型被恒大汽车寄予了相当的厚望。

然而,记者观察到,在2021年11月初,工信部网站曾就350批道路机动车辆产品进行公示,其中恒大新能源有两款车型在公示清单内,均为恒驰5LX,两款车型仅轮胎规格上有细微差别;然而在12月7日工信部发布的公告中,上述两款车型已被除名;最新的2022年1月份工信部公布的新车名单中,恒驰5依然未在列。业内普遍认为,恒大汽车作为集团自救三大战略之一,仍在力图翻盘。但恒驰5的仓促下线和进入市场受阻不禁让人对其汽车业务前景担忧。(来源:证券日报网)

(文章来源:财联社)

关键词: 恒大汽车 道路机动车辆生产